Construção de uma ponte para a Crimeia - uma cronologia de eventos e notícias atuais

Eles tentaram conectar artificialmente a península da Crimeia com o continente mais de uma vez nos últimos 150 anos, porque essa travessia tem um importante caráter estratégico. O último projeto para a construção de uma ponte para a Crimeia começou a ser desenvolvido em meados da década de 2000 e, com a adesão da península à Rússia, o processo foi acelerado. Quando a ponte será concluída e os cidadãos poderão entrar livremente na península?

Descrição e dificuldades do projeto

O projeto de conexão da Península da Criméia com o continente da Rússia foi incluído no plano para o desenvolvimento estratégico do transporte do país em 2008. Após 2 anos, isso foi discutido entre os chefes de Estado: Rússia e Ucrânia.

O projeto consiste em duas pontes independentes, localizadas paralelas uma à outra: uma delas possui rodovia, e a outra, ferrovia. A travessia conta com 7 mil pilhas e 600 cais.

Principais especificações técnicas:

• Tipo - treliça com um arco;
• O comprimento do arco é de cerca de 230 m;
• O comprimento da rodovia 17 - km;
• O comprimento da ferrovia é de 18 km;
• Pistas de automóveis - 4 faixas de rodagem;
• Ferrovias - 2 ferrovias;
• A altura da ponte é de 80 m;
• Distância sobre o mar - 35 m.

A ponte começa na península de Taman, atravessa o mar Negro, chegando à ilha de Tuzla. Atravessando a ilha e o espeto Tuzlinskaya, em direção ao porto de Kerch. Tendo um intercâmbio de transporte em cada cidade, ele será conectado às rodovias federais.

Os carros poderão atingir velocidades de até 120 km / h. Segundo o projeto, a capacidade do projeto chega a 40 mil vagões e 50 pares de trens por dia.

A ponte possui arcos especiais para passagem de embarcações a qualquer momento. Foi feita uma subida suave da estrada nesta seção, garantindo a passagem de trens e carros.

A complexidade do projeto está no fato de a ponte estar localizada na área de tempestades severas. Passa por uma falha tectônica. O principal problema é a segurança dos suportes metálicos contra os efeitos nocivos da água do mar, ventos, terremotos e movimento do gelo. Para proteger a força das influências naturais, pilhas de vários tipos foram usadas.

A resistência estrutural foi projetada para suportar um terremoto de 9 pontos. Obviamente, os arcos não suportam tanta força dos elementos, mas as estacas e suportes serão preservados, o que permitirá restaurar as áreas danificadas em pouco tempo.

Etapas da construção

A construção começou em 2016. Seis meses antes disso, foram realizados trabalhos preparatórios. Segundo dados oficiais, em meados de junho de 2016, foi aprovado um plano técnico de construção. Em setembro, começaram os trabalhos de escavação para nivelar o terreno perto da cidade de Kerch e para a remoção de minas desde a Grande Guerra Patriótica. Em Taman, a construção de abordagens começou no mês de outubro. Em fevereiro de 2016, uma estimativa foi aprovada.

Linha do tempo

1. No início de março de 2016, anunciou oficialmente a construção.
2. Na primeira etapa, a peça do automóvel foi construída.
3. Em meados de abril, os primeiros pilares começaram a ser erguidos na região da ilha de Tuzla.
4. Maio - início da construção de torres em áreas offshore. A construção de rampas está concluída.
5. Em junho de 2016, começaram a ser montados voos da Península de Taman.
6. No outono, começou a instalação de arcos de expedição. A essa altura, a construção de infra-estruturas de apoio estava concluída.
7. No final de outubro, começou a instalação de lajes de concreto para estradas.
8. Em fevereiro de 2017, começou a colocação da rede viária.
9. Junho de 2017 - conclusão da montagem de arcos sobre a parte ferroviária. Julho - sobre o automóvel.
10. Em dezembro, a construção dos vãos foi concluída.

A abertura da parte automotiva da ponte está prevista para o final de 2018. Em 2019, eles abrirão a segunda parte - a conexão ferroviária.

Últimas notícias para 2018

Em 2018, a construção da ponte automóvel será concluída. Em janeiro, estão concluindo os trabalhos na parte automotiva: instalação de cercas, iluminação, cobertura total com concreto asfáltico. A construção está adiantada.

A parte ferroviária da ponte da Crimeia está sendo construída em um ritmo acelerado. Em 2018, sua construção será realizada na capacidade máxima.

Para o ano será construído:

• Os restantes 20% de estacas e suportes.
• A construção de 80% dos vãos.
• Deitado a ferrovia.

Desde o início do ano 8-8, dispositivos anti-sísmicos foram instalados. Eles estão localizados entre os suportes e vãos, são transmissores de choque. Eles distribuem a carga na ponte uniformemente e suavizam o movimento dos suportes.

Onde assistir câmeras on-line

Muitos sites oferecem para monitorar a construção em tempo real.

1. No site oficial do projeto www.most.life Você pode encontrar as informações mais recentes, as últimas notícias, uma crônica de construção e dados multimídia.
2. Você pode olhar a ponte através de câmeras on-line no link crimea-media.ru/Web_Kerch_Bridge.html

A construção da ponte sobre o estreito de Kerch está adiantada. Uma parte significativa do complexo trabalho já foi concluída no início de 2018. Após 2 anos, a ponte funcionará com capacidade total. Isso garantirá a acessibilidade dos transportes à península da Criméia, o que, em certa medida, melhorará a economia da região.